Weboldalunk használatával jóváhagyja a cookie-k használatát a Cookie-kkal kapcsolatos irányelv értelmében.

1130A228 Mitsubishi L200 / Pajero Főtengely Vezérműkerék (2.2 DI-D, 2.4 DI-D, 2015–)

95.250 Ft (75.000 Ft + ÁFA)
Menny.:db
Gyártó cikkszám: 1130A228

Mitsubishi L200 / Pajero Főtengely Vezérműkerék

OEM szám(ok): 1130A228

Évjárat: 2015–

Modell: KK1T, KK2T, KK6T, KL1T, KL2T, KL6T, KR1W, KS1W

Motor: 2.2 DI-D 4N14, 2.4 DI-D 4N15

Típus: L200, Pajero

Állapot Utángyártott új
Súly 0.3 kg
Elérhetőség: Raktáron
Szállítási díj: 5.715 Ft
Nem értékelt
95.250 Ft (75.000 Ft + ÁFA)
Menny.:db

Leírás

Évjárat:
2015–
Típus:
L200
Modell:
KK1T, KK2T, KK6T, KL1T, KL2T, KL6T
Motor:
2.2 DI-D 4N14, 2.4 DI-D 4N15

Évjárat:
2015–
Típus:
Pajero
Modell:
KR1W, KS1W
Motor:
2.4 DI-D 4N15

Kiegészítő információk

Alkalmazhatóság
Típus Évjárat Motor
MITSUBISHI L200 KK1T 2400DIESEL(4N15)/2WD 01.2015 – 2.4 DI-D 4N15
MITSUBISHI L200 KK2T 2400DIESEL(4N15)/2WD 01.2015 – 2.4 DI-D 4N15
MITSUBISHI L200 KK6T 2200DIESEL(4N14) 06.2019 – 2.2 DI-D 4N14
MITSUBISHI L200 KL1T 2400DIESEL(4N15)/4WD 01.2015 – 2.4 DI-D 4N15
MITSUBISHI L200 KL2T 2400DIESEL(4N15)/4WD 01.2015 – 2.4 DI-D 4N15
MITSUBISHI L200 KL6T 2200DIESEL(4N14) 06.2019 – 2.2 DI-D 4N14
MITSUBISHI PAJERO SPORT KR1W 2400DIESEL(4N15)/2WD 2015.10 – 2.4 DI-D 4N15
MITSUBISHI PAJERO SPORT KS1W 2400DIESEL(4N15)/4WD 2015.12 – 2.4 DI-D 4N15

Ezeknél a motoroknál kétféle vezérlés létezik: hagyományos és MIVEC rendszerű. A MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control) a szelepnyitás időzítését szabályozza.

Magasnyomású Szivattyú Meghajtó Kerék

A 1130A228 egy nagy terhelésnek kitett, precíziós hajtó- és vezérműrendszerhez tartozó fogaskerék, amely a modern Mitsubishi dízelmotoroknál – a 2.2 DI-D (4N14), és a 2.4 DI-D (4N15) konstrukciónál – kulcsszerepet játszik a motor belső időzítésének stabilitásában. Feladata, hogy a főtengely forgását pontosan és veszteség nélkül továbbítsa a kapcsolódó hajtáselemek felé, így közvetlen hatással van a szelepvezérlés pontosságára, a motor járáskultúrájára és a hosszú távú megbízhatóságra. Ez az alkatrész önmagában ritkán hibásodik meg; kopása jellemzően üzemi körülmények következménye. Hidegindítások utáni olajfilm-hiány, elöregedett vagy nem megfelelő minőségű motorolaj, illetve szennyezett olajjáratok esetén a fogprofil felületén mikroszkopikus kopás indulhat meg. A probléma különösen akkor gyorsul fel, ha a vezérlés más elemei – például a lánc vagy a feszítő – már nem dolgoznak megfelelően, mert ilyenkor a fogaskerék nem egyenletes terhelést kap, hanem ütő jellegű nyomatékcsúcsokat, amelyek felületi fáradáshoz és zajos működéshez vezetnek. A 1130A228 nem klasszikus értelemben vett időszakos cserealkatrész, mégis vannak helyzetek, amikor a cseréje szakmailag indokolt: vezérlés teljes felújításakor, főtengely kiszerelésével járó motorjavításnál, illetve minden olyan előéletnél, ahol olajnyomás-probléma, vezérlés-zaj vagy fémes rezonancia jelentkezett. Ellenőrzéskor nem elegendő a felületes szemrevételezés: figyelni kell a fogprofil éleinek állapotára, az esetleges elszíneződésre, valamint arra, hogy az alkatrész hogyan fut együtt a főtengellyel. Ha bármilyen bizonytalanság merül fel, a csere a biztonságos döntés, mert a 1130A228 állapota közvetlenül befolyásolja a motor időzítését. Ilyen javításoknál érdemes rendszerben gondolkodni és a kapcsolódó elemeket is átvizsgálni: nálunk elérhető a 1130A230 Magasnyomású Szivattyú Meghajtó Kerék , amely az üzemanyag-ellátás meghajtásában/időzítésében játszik fontos szerepet. Nézd meg az alábbi kártyákat, és válaszd ki a motorodhoz valót! Kattints a képre!

GYIK – Gyakran Ismételt Kérdések
Mi a 1130A228 szerepe a motor működésében?
A 1130A228 a főtengely hajtásláncához kapcsolódó fogaskerék, amely a vezérlés és a kapcsolódó hajtáselemek pontos forgását biztosítja. Állapota közvetlenül befolyásolja a motor időzítését, a járáskultúrát és a hosszú távú megbízhatóságot.
Miért kopik el a 1130A228 fogaskerék?
A kopás jellemzően nem anyaghiba, hanem üzemi körülmények következménye. Elégtelen kenés, hidegindítás utáni olajfilm-hiány, illetve a vezérlés más elemeinek kopása egyenetlen terhelést okoz, ami felületi fáradáshoz és zajos működéshez vezethet.
Mikor javasolt a 1130A228 cseréje?
Nem rendelkezik fix csereperiódussal, de vezérlésfelújítás, főtengely kiszereléssel járó motorjavítás, illetve korábbi olajnyomás- vagy vezérlés-zaj esetén erősen ajánlott az ellenőrzése és szükség szerinti cseréje.
Hogyan ellenőrizhető szakszerűen az állapota?
Ellenőrzéskor figyelni kell a fogprofil éleinek lekerekedésére, az elszíneződésre, valamint arra, hogy az alkatrész hogyan fut együtt a főtengellyel. Már kisebb eltérés is időzítési pontatlanságot okozhat.
Mely alkatrésszel érdemes együtt ellenőrizni?
A kapcsolódó hajtáselemekkel együtt érdemes vizsgálni, különösen a 1130A230 Magasnyomású Szivattyú Meghajtó Kereket, mivel ezek együtt határozzák meg a motor mechanikai és befecskendezési időzítésének pontosságát.

Leírás és Paraméterek

Évjárat:
2015–
Típus:
L200
Modell:
KK1T, KK2T, KK6T, KL1T, KL2T, KL6T
Motor:
2.2 DI-D 4N14, 2.4 DI-D 4N15

Évjárat:
2015–
Típus:
Pajero
Modell:
KR1W, KS1W
Motor:
2.4 DI-D 4N15

Kiegészítő információk

Alkalmazhatóság
Típus Évjárat Motor
MITSUBISHI L200 KK1T 2400DIESEL(4N15)/2WD 01.2015 – 2.4 DI-D 4N15
MITSUBISHI L200 KK2T 2400DIESEL(4N15)/2WD 01.2015 – 2.4 DI-D 4N15
MITSUBISHI L200 KK6T 2200DIESEL(4N14) 06.2019 – 2.2 DI-D 4N14
MITSUBISHI L200 KL1T 2400DIESEL(4N15)/4WD 01.2015 – 2.4 DI-D 4N15
MITSUBISHI L200 KL2T 2400DIESEL(4N15)/4WD 01.2015 – 2.4 DI-D 4N15
MITSUBISHI L200 KL6T 2200DIESEL(4N14) 06.2019 – 2.2 DI-D 4N14
MITSUBISHI PAJERO SPORT KR1W 2400DIESEL(4N15)/2WD 2015.10 – 2.4 DI-D 4N15
MITSUBISHI PAJERO SPORT KS1W 2400DIESEL(4N15)/4WD 2015.12 – 2.4 DI-D 4N15

Ezeknél a motoroknál kétféle vezérlés létezik: hagyományos és MIVEC rendszerű. A MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control) a szelepnyitás időzítését szabályozza.

Vélemények

Erről a termékről még nem érkezett vélemény.
Írja meg véleményét!