Weboldalunk használatával jóváhagyja a cookie-k használatát a Cookie-kkal kapcsolatos irányelv értelmében.

1130A230 Mitsubishi L200 / Pajero Magasnyomású Szivattyú Meghajtó Kerék (2.2 DI-D, 2.4 DI-D, 2015–)

96.520 Ft (76.000 Ft + ÁFA)
Menny.:db
Gyártó cikkszám: 1130A230

Mitsubishi L200 / Pajero Magasnyomású Szivattyú Meghajtó Kerék

OEM szám(ok): 1130A230

Évjárat: 2015–

Modell: KK1T, KK2T, KK6T, KL1T, KL2T, KL6T, KR1W, KS1W

Motor: 2.2 DI-D 4N14, 2.4 DI-D 4N15

Típus: L200, Pajero

Állapot Utángyártott új
Súly 0.3 kg
Elérhetőség: Raktáron
Szállítási díj: 5.715 Ft
Nem értékelt
96.520 Ft (76.000 Ft + ÁFA)
Menny.:db

Leírás

Évjárat:
2015–
Típus:
L200
Modell:
KK1T, KK2T, KK6T, KL1T, KL2T, KL6T
Motor:
2.2 DI-D 4N14, 2.4 DI-D 4N15

Évjárat:
2015–
Típus:
Pajero
Modell:
KR1W, KS1W
Motor:
2.4 DI-D 4N15

Kiegészítő információk

Alkalmazhatóság
Típus Évjárat Motor
MITSUBISHI L200 KK1T 2400DIESEL(4N15)/2WD 01.2015 – 2.4 DI-D 4N15
MITSUBISHI L200 KK2T 2400DIESEL(4N15)/2WD 01.2015 – 2.4 DI-D 4N15
MITSUBISHI L200 KK6T 2200DIESEL(4N14) 06.2019 – 2.2 DI-D 4N14
MITSUBISHI L200 KL1T 2400DIESEL(4N15)/4WD 01.2015 – 2.4 DI-D 4N15
MITSUBISHI L200 KL2T 2400DIESEL(4N15)/4WD 01.2015 – 2.4 DI-D 4N15
MITSUBISHI L200 KL6T 2200DIESEL(4N14) 06.2019 – 2.2 DI-D 4N14
MITSUBISHI PAJERO SPORT KR1W 2400DIESEL(4N15)/2WD 2015.10 – 2.4 DI-D 4N15
MITSUBISHI PAJERO SPORT KS1W 2400DIESEL(4N15)/4WD 2015.12 – 2.4 DI-D 4N15

Ezeknél a motoroknál kétféle vezérlés létezik: hagyományos és MIVEC rendszerű. A MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control) a szelepnyitás időzítését szabályozza.

Főtengely Vezérműkerék

A 1130A230 (Magasnyomású Szivattyú Meghajtó Kerék) a modern Mitsubishi dízelmotorok üzemanyag-ellátó rendszerének egyik kritikus mechanikai eleme: a főtengely forgását veszi át, és azt a nagy nyomású szivattyú meghajtása felé továbbítja, így közvetlen hatással van a befecskendezés mechanikai pontosságára és a motor járáskultúrájára. Ennek az alkatrésznek a hibája ritkán „egyedül” jelenik meg; tipikusan rendszerben értelmezendő. Elégtelen kenés, hidegindítás utáni olajfilm-hiány, vagy a meghajtás oldali elemek fokozott terhelése esetén a fogprofil felületén mikroszkopikus kopás indulhat, ami idővel zajosabb működéshez, pontatlanabb meghajtáshoz és terhelésváltásnál kellemetlen rezonanciákhoz vezethet. Cserénél ezért nem elég a szemrevételezés: célszerű a fogélek állapotát, az esetleges elszíneződést, valamint a kapcsolódó elemekkel való együttfutást is értékelni. Különösen fontos a társkerék és a meghajtási lánc összhangja, ezért javításkor a 1130A228 állapotát is érdemes együtt ellenőrizni, mert a két fogaskerék együtt határozza meg a meghajtás stabilitását és a rendszer hosszú távú megbízhatóságát. Nálunk elérhető a 1130A228 Főtengely Vezérműkerék — nézd meg az alábbi kártyákat, és válaszd ki a motorodhoz valót! Kattints a képre!

GYIK – Gyakran Ismételt Kérdések
Milyen tünetek utalhatnak a 1130A230 meghajtó kerék problémájára?
Fémes csörgés a motor elejéből, terhelésváltáskor jelentkező rezonancia, illetve indítás utáni rövid ideig fennálló zaj utalhat arra, hogy a meghajtás nem fut egyenletesen. Ezek a tünetek gyakran csak hidegen jelentkeznek.
Mi történik, ha kopott meghajtó kerék kerül vissza beépítésre?
A rendszer kezdetben működőképesnek tűnhet, azonban rövid időn belül újra zajossá válhat. A kopott fogprofil egyenetlen terhelést ad át, ami az új alkatrészek élettartamát is jelentősen csökkentheti.
Kötelező-e cserélni a 1130A230-at vezérlésfelújításkor?
Nem kötelező minden esetben, de erősen ajánlott az ellenőrzése. Ha a motor előéletében olajnyomás-probléma, vezérlés-zaj vagy magas futásteljesítmény szerepel, a csere szakmailag indokolt döntés.
Miért kell együtt vizsgálni a 1130A228 társkerékkel?
A két fogaskerék együtt viszi át a terhelést. Ha csak az egyik új, a másik kopott marad, az erőátadás nem lesz egyenletes, ami zajt, gyorsabb kopást és ismételt szétszerelést eredményezhet.
Milyen hibát okozhat a pontatlan visszaszerelés?
Pontatlan pozicionálás vagy nem megfelelő rögzítési nyomaték esetén a meghajtás fázisa eltérhet, ami hosszabb távon zajos működést, vibrációt és csökkent alkatrész-élettartamot okozhat.

Leírás és Paraméterek

Évjárat:
2015–
Típus:
L200
Modell:
KK1T, KK2T, KK6T, KL1T, KL2T, KL6T
Motor:
2.2 DI-D 4N14, 2.4 DI-D 4N15

Évjárat:
2015–
Típus:
Pajero
Modell:
KR1W, KS1W
Motor:
2.4 DI-D 4N15

Kiegészítő információk

Alkalmazhatóság
Típus Évjárat Motor
MITSUBISHI L200 KK1T 2400DIESEL(4N15)/2WD 01.2015 – 2.4 DI-D 4N15
MITSUBISHI L200 KK2T 2400DIESEL(4N15)/2WD 01.2015 – 2.4 DI-D 4N15
MITSUBISHI L200 KK6T 2200DIESEL(4N14) 06.2019 – 2.2 DI-D 4N14
MITSUBISHI L200 KL1T 2400DIESEL(4N15)/4WD 01.2015 – 2.4 DI-D 4N15
MITSUBISHI L200 KL2T 2400DIESEL(4N15)/4WD 01.2015 – 2.4 DI-D 4N15
MITSUBISHI L200 KL6T 2200DIESEL(4N14) 06.2019 – 2.2 DI-D 4N14
MITSUBISHI PAJERO SPORT KR1W 2400DIESEL(4N15)/2WD 2015.10 – 2.4 DI-D 4N15
MITSUBISHI PAJERO SPORT KS1W 2400DIESEL(4N15)/4WD 2015.12 – 2.4 DI-D 4N15

Ezeknél a motoroknál kétféle vezérlés létezik: hagyományos és MIVEC rendszerű. A MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control) a szelepnyitás időzítését szabályozza.

Vélemények

Erről a termékről még nem érkezett vélemény.
Írja meg véleményét!