MD312776 Mitsubishi Pajero Alsó Olajteknő (3.0 L 6G72, 1990–2004)

A MD312776 cikkszámú alsó olajteknő a Mitsubishi Pajero 3.0 L 6G72 V6 benzines motor alsó motorolaj-tároló részegysége. A katalógusos beépítési kör alapján a V23C, V23W, V33V és V43W modellkódoknál jelenik meg, ezért a pontos egyezést minden esetben alvázszám alapján kell ellenőrizni. Ez az alkatrész nem díszburkolat és nem egyszerű lemezfedél: a motor kenési rendszerének alsó záróeleme, amely a motorolaj gyűjtésében, az olajszint stabil megtartásában és az olajszívó kosár környezetének védelmében vesz részt. A 6G72 motorban az olajszivattyú az olajteknőből felszívott motorolajat juttatja tovább a kenési pontok felé, ezért az alsó olajteknő állapota közvetlenül befolyásolja a szivárgásmentességet és a biztonságos olajellátás feltételeit. Műhelyszempontból ennél a részegységnél a legfontosabb ellenőrzési pont a perem és a tömítőfelület állapota. Ha a karima meghajlott, a felület sérült, korábban túlhúzott csavar nyoma látszik rajta, vagy a régi tömítőanyag maradványa nem távolítható el tisztán, az olajszivárgás a csere után is visszatérhet. Ugyanilyen fontos az olajleeresztő csavar környéke: a menet, a felfekvő felület és a tömítőalátét állapota döntő a szivárgásmentes olajcseréhez. Sérült, horpadt vagy repedt olajteknőt nem érdemes visszaszerelni, mert az alakhiba az olajszívó kosár közelében is kedvezőtlen helyzetet teremthet, szélsőséges esetben pedig csökkentheti a szükséges belső távolságot. A beépítés minőségét nemcsak maga az új alkatrész, hanem a szerelési előkészítés is meghatározza: a csatlakozó felületeket teljesen zsírtalanítani kell, a régi tömítőanyagot maradék nélkül el kell távolítani, a folyékony tömítőanyagot egyenletes, megszakítás nélküli rétegben kell felvinni, majd a csavarokat a gyári javítási utasítás szerinti sorrendben és nyomatékkal kell meghúzni. A túl sok tömítőanyag nem előny, mert a belső oldalon leváló felesleg a kenési rendszerben kockázatot jelenthet. A gyakori hibajel nem mindig látványos: előfordulhat csak nedves olajteknőperem, olajcsepp a motor alatt, visszatérő olajszag, olajcsere után megjelenő szivárgás, vagy a leeresztőcsavar környékén kialakuló olajnedvesedés. Terepen használt Pajeronál külön figyelmet érdemel az alsó sérülés, mert egy korábbi ütés vagy felakadás nyoma nem mindig látszik első ránézésre. Emiatt ennél az alkatrésznél nem elég csak azt nézni, hogy „felmegy-e” a motorra; a pontos motorváltozat, a modellkód, az évjárat és az alvázszám szerinti egyezés együtt ad biztonságos beazonosítást. Csere előtt érdemes a motor alját megtisztítani, majd rövid járatás után visszaellenőrizni, hogy a nedvesedés ténylegesen az olajteknő peremétől, a leeresztőcsavartól vagy más közeli tömítési ponttól indul-e. Ez azért fontos, mert a szelepfedél, az első főtengelyszimering vagy egy magasabban lévő olajfolyás is levezetheti az olajat az olajteknőre, és megtévesztő hibaképet adhat. Szerelés után friss motorolajjal, megfelelő olajszinttel és próbaüzemi ellenőrzéssel célszerű lezárni a munkát, hogy a tömítés felfekvése és a leeresztőcsavar környéke terhelés alatt is ellenőrizhető legyen.